Porsche 911e verte

La restauration a commencé par le décapage de la peinture de la voiture, suivi d’un dérouillage (bain d’acide phosphorique). Ensuite, la carrosserie a reçu un revêtement KTL pour la protéger contre la rouille, après quoi d’autres réparations ont été effectuées sur la carrosserie avec du plomb si nécessaire. Enfin, la voiture a été entièrement repeinte et reconstruite, chaque pièce étant soit remplacée, soit reconditionnée afin que la voiture soit en parfait état, prête pour les 50 prochaines années.

La voiture est équipée d’un câblage électrique entièrement neuf, d’un nouveau kit de suspension combinée filetée KW V3 clubsport, d’une suspension modifiée, d’une nouvelle direction, de vitres électriques, d’une nouvelle direction assistée réglable, de sièges chauffants, de la climatisation, de jantes d’origine conçues sur mesure, d’un nouveau système audio avec connexion Bluetooth à l’iPhone, etc. La Porsche a une répartition du poids uniforme de 48/52 %, ce qui lui confère une bien meilleure tenue de route que toute autre Porsche 911 classique.

Plus de 2 500 heures de travail ont été consacrées à la restauration de cette voiture.

La voiture a été électrifiée avec un puissant moteur Tesla de 300 ch. Elle accélère de 0 à 100 km/h en 4,8 secondes et offre des performances de conduite sublimes, exactement comme une Porsche 911 devrait rouler.

Le véhicule est équipé d’un chargeur CA et d’un chargeur rapide CC, ainsi que d’une batterie de 54,8 kW, ce qui lui permet de se charger de 20 % à 80 % en seulement 25 minutes. L’autonomie est d’environ 300 km.

PRIX :
325 000 € HT

Garantie :
2 ans sur le moteur et la carrosserie

Spécifications techniques :

Zéro émission : 0 g/km de CO₂
Puissance : 220 kW / 300 ch
Couple maximal : 400 Nm
18 000 tr/min
0–100 km/h : 4,8 s
Vitesse maximale (limitée) : 220 km/h
Autonomie : env. 300 km
Rapport de différentiel : 9,1:1
Batterie : 54,8 kW
Charge rapide : 45 kW
Répartition du poids : 52,5 % avant / 47,5 % arrière